通揚(yáng)運(yùn)河大橋，承載著高鐵新城的大跨越。4月27日上午，沿海集團(tuán)副總經(jīng)理兼南通海通城市發(fā)展有限公司總經(jīng)理陸雁及其他相關(guān)負(fù)責(zé)人來到港平路通揚(yáng)運(yùn)河大橋項目，與施工單位共同見證大橋的順利合龍。大橋的合龍標(biāo)志著該大橋主體結(jié)構(gòu)已基本完工，實(shí)現(xiàn)了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。
港平路通揚(yáng)運(yùn)河大橋橋梁上跨通揚(yáng)運(yùn)河，通揚(yáng)運(yùn)河為五級航道，通航凈空為45×5m同時上跨兩側(cè)道路。通揚(yáng)運(yùn)河大橋起點(diǎn)K0+275.42,橋梁終點(diǎn)K0+598.58。主橋采用42.5+80+42.5m的三跨連續(xù)鋼桁梁橋，正交異性鋼橋面。
項目自2019年12月份進(jìn)場以來，海通公司工程部與施工單位緊密溝通，克服了技術(shù)與管理方面的各種難點(diǎn)。特別在鋼桁架箱梁水上吊裝對航道交通管制、吊裝工效、安全管理上達(dá)到了設(shè)計和規(guī)范要求；一次性完成了全橋高強(qiáng)螺栓12.2萬套栓接精度的合格驗(yàn)收；在高位落梁安全風(fēng)險極高的情況下，邊跨最大落梁高度高達(dá)2.5m；攻克了主跨高空定位懸臂拼裝及線型技術(shù)的難點(diǎn)；調(diào)整了鋼結(jié)構(gòu)合龍口誤差，溫差補(bǔ)償及無應(yīng)力狀態(tài)合龍等技術(shù)問題……海通公司科學(xué)制定施工方案、堅持高標(biāo)準(zhǔn)的施工要求，并加大對施工過程監(jiān)管力度，順利完成了無裂縫、無安全事故及各項控制指標(biāo)的合龍要求。
通揚(yáng)運(yùn)河大橋是一項民生工程。大橋的成功合龍在工程環(huán)節(jié)上取得了突破性的進(jìn)展，為大橋的順利通車奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)；在交通路網(wǎng)上打通了高鐵新城與老鎮(zhèn)區(qū)的交通大動脈，有效融入?yún)^(qū)域大交通體系，助推片區(qū)發(fā)展大格局。目前，項目已申報“江蘇省優(yōu)質(zhì)工程”和“揚(yáng)子杯”工程。
